EU, 내연기관 차량의 2035년 금지 조치 완화

브뤼셀, 2025년 12월 17일: 유럽 연합(EU)은 자동차 제조업체와 여러 회원국의 지속적인 압력에 따라 2035년으로 예정된 신형 내연기관 차량 판매 금지 조치를 완화할 예정이다. 이는 EU의 장기 기후 의제에 있어 중요한 정책 조정이다. 유럽 위원회는 2035년부터 판매되는 모든 신차의 배출가스 제로화를 의무화하는 현행 규정을 개정할 준비를 하고 있다. 제안된 개정안에 따르면, 제조업체는 기존의 100% 감축이 아닌, 2035년까지 평균 차량 이산화탄소 배출량을 90% 감축하는 것을 목표로 하게 된다. 이러한 조치는 엄격한 효율성 및 탄소 중립 연료 기준을 충족하는 일부 하이브리드 차량과 저배출 내연기관 차량의 생산 및 판매를 계속 허용할 것이다.

이번 결정은 독일 , 이탈리아 , 그리고 여러 중유럽 국가들을 포함한 주요 자동차 생산국들의 수개월에 걸친 로비 활동과 자동차 업계의 강력한 지지에 따른 것입니다 . 제조업체들은 전기차 수요 감소, 원자재 가격 상승, 그리고 중국 과 미국 과의 경쟁 심화로 인해 기존 목표치가 더 이상 경제적으로 실현 가능하지 않다고 주장해 왔습니다 . 유럽 자동차 제조업체들을 대표하는 산업 협회들은 2035년 목표치가 조정 없이 유지될 경우 생산 차질과 잠재적인 일자리 감소를 경고했습니다. 유럽자동차제조협회(ACEA)와 폭스바겐, 스텔란티스, BMW와 같은 주요 자동차 제조업체들은 배출량 감축 목표 시점을 재조정할 것을 공개적으로 촉구해 왔습니다.

그들은 자동차 산업이 전기화로 전환하고 배터리 공급망, 충전 인프라 및 소프트웨어 통합에 대규모 투자를 진행함에 따라 규제 유연성이 필요하다고 강조했습니다. 새로운 제안은 유럽 최대 고용 창출 및 수출 기여 산업 중 하나인 자동차 산업의 산업 경쟁력과 EU의 탈탄소화 목표 사이의 균형을 맞추는 것을 목표로 합니다. 개정된 프레임워크에 따라 EU는 2050년까지 기후 중립을 달성한다는 장기 목표를 유지하면서도 내연기관 기술의 단계적 퇴출을 더욱 점진적으로 추진할 것입니다. 이러한 변화를 통해 합성 연료, 수소 연소 시스템 및 플러그인 하이브리드 차량은 전체 수명 주기 배출량이 엄격한 규제 기준을 충족하는 한 2035년 이후에도 생산될 수 있게 됩니다.

자동차 제조업체들은 배출가스 정책의 유연성을 요구하고 있다.

유럽연합 집행위원회는 전환 기간 동안 공정한 경쟁 환경을 보장하기 위해 중소 제조업체를 지원하는 조항도 포함할 것으로 예상됩니다. 이 제안은 유럽의회 와 유럽연합 이사회의 승인을 받아야 합니다 . 회원국들이 개정된 목표의 기술적, 경제적 영향에 대해 논의함에 따라 협상은 2026년 초까지 계속될 것으로 예상됩니다. 여러 정부는 산업 일자리를 보호하고 자동차 부문에서 유럽의 기술적 리더십을 유지해야 한다는 이유로 이번 조정에 대한 지지를 이미 표명했습니다. 그러나 환경 단체들은 이번 변화가 배출량 감축 목표 달성을 늦추고 완전 전기 이동성에 대한 투자를 지연시킬 수 있다고 우려를 표명했습니다. 개정된 배출량 감축 계획은 2030년 탄소 감축 목표의 잠재적 수정 및 국내 산업을 외부 경쟁으로부터 보호하기 위한 조치를 포함하여 EU의 기후 및 산업 정책에 대한 광범위한 검토의 일환입니다.

유럽 연합 집행위원회는 그린딜 프레임워크에 대한 의지를 유지하면서도 현재의 경제 상황과 글로벌 시장 압력을 반영하는 실용적인 접근 방식을 모색하고 있다고 밝혔습니다. 분석가들은 이러한 정책 변화가 최근 몇 년간 EU 환경 법규에 대한 가장 중요한 개정 중 하나이며, 환경 목표와 경제 회복력 사이의 우선순위 재조정을 의미한다고 지적합니다. 유럽 국내총생산(GDP)의 약 7%를 차지하고 1,300만 명 이상의 고용을 창출하는 유럽 자동차 산업은 전기화, 공급망 차질, 글로벌 시장 경쟁과 관련된 일련의 구조적 문제에 직면해 있습니다.  이번 개정안은 또한 저배출 기술, 지속 가능한 소재, 탄소 중립 연료에 대한 연구 개발 투자를 지속적으로 장려하는 것을 목표로 합니다.

환경 운동가들은 더욱 강력한 감독을 촉구한다.

이 법안은 파리 협정의 장기 기후 목표에 부합하는 방향으로 나아가면서 글로벌 자동차 시장에서 유럽의 위상을 유지하는 것을 목표로 합니다 . 최종 확정되면 이 법안은 2035년까지 탄소 배출 제로를 공식적으로 규정한 2022년 규정을 대체하게 됩니다. 유럽 의회와 이사회에서 모두 채택될 경우, 개정된 규정은 2026년부터 발효되어 제조업체들이 새로운 목표에 맞춰 생산 전략을 조정할 수 있는 9년의 유예 기간을 갖게 됩니다. 유럽 위원회의 이번 결정은 유럽 지역의 환경 및 산업 정책에 있어 중요한 전환점을 의미하며, 자동차 산업의 전환 규모와 급변하는 글로벌 시장에서 경쟁력을 유지해야 할 필요성을 모두 반영합니다.

이는 탄소 중립 달성을 위해서는 기후 목표와 산업 현실 사이의 균형을 맞춰야 한다는 EU 내 폭넓은 인식을 반영합니다 . 위원회는 목표 재조정을 통해 혁신을 지속하고 전략 산업을 보호하는 동시에 유럽이 첨단 자동차 제조의 중심지로서의 위상을 유지하도록 노력할 것입니다. 또한 이번 새로운 입장은 EU가 급격한 규제 변화보다는 점진적이고 증거에 기반한 이행을 통해 녹색 전환을 추진하고, 경제적 안정과 환경적 책임을 조화시키겠다는 의지를 전 세계 파트너와 투자자들 에게 보여줍니다. – 유로와이어 뉴스 데스크.